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【2008 Honda Accord】散發出新一代高質感的大型房車剛好車子的保險快到期，所以就回花壇HONDA找小杰辦，順道就試試新上市不到一個星期的八代ACCORD，以七代ACCORD車主的身份來試駕八代ACCORD，以下的不負責任評論就請朋友們隨便看看囉…八代HONDA ACCORD大改款全新上市 ●外觀：大改款後的八代ACCORD尺碼明顯變大，車頭的設計上以豪華氣派為主，也有人說車頭很像CAMRY，車尾猛一看則很像BMW大七代系列，本田的性能味似乎少了一些，可以算是黑頭車了，不過我想很符合這個層級買家的要求，大方、穩重又氣派！七代沒有的HID頭燈造型很漂亮的車門手把鋁圈的樣式比七代來得好看多了尾燈造型氣派又大方，頗有BMW的味道 ●空間：一坐進八代ACCORD的駕駛座直覺反應就是空間變大了，其實七代ACCORD前座空間原本就相當充裕，在放大軸距後內部乘坐空間更顯寬敞，後座空間我沒有特別去試坐，目視起來比七代還大了一些，應該也有令人滿意的表現。 ●內裝：此次八代ACCORD內裝以黑色為基底，搭配銀色飾版創造出穩重而前衛的高級感，從善如流捨棄了國產車常用的核桃木飾版，這點要給台灣本田拍拍手。儀表版跟七代相較下沒有令人驚奇之處，最奇怪的是CR-V有的行車電腦八代ACCORD卻沒有，無法得知瞬間油耗和平均油耗，跟七代一樣得自已用手算。後座新增出風口，這點對後座乘客很貼心。音響原廠就搭配了高傳真音響，音質有一定水準，至少比七代原廠的音響好太多了。散發出高級車才有的內裝質感儀表版在設計上沒有特別令人驚豔的表現與七代相同的音響控制鍵及定速系統位置就手的換檔快撥鍵 ●動力及變速箱表現：這次試駕的是2.4 VTi-S頂級款，帳面數據180匹馬力，搭配1,535公斤的車重還算夠用，實際試駕時油門到底稍有貼背感，大約是七代ACCORD 3.0踩下3分之2油門時的加速力道，大排氣量還是有它的先天優勢，而3.5升275匹馬力的頂級車款很可惜無緣試駕。 八代ACCORD還有一個最大的賣點，就是五速手自排變速箱，七代原有的D3檔、2檔及1檔全數消失，只剩下S檔代替，排入S檔後就由換檔快撥鍵來控制升降檔，換檔快撥鍵位置很就手，實際測試可以直接用2檔起步，想體驗一下駕駛樂趣時不彷試試S檔，排入S檔時定速裝置也可開啟，當遇到下坡時開啟定速但車速還是會慢慢增加，此時可利用S檔把檔位設定在2或3檔來進行引擎煞車，而平日用D檔駕駛時只要油門踩深一點，變速箱會立即降檔以便駕駛者超車或加速，反應相當快速。 ●操控＆舒適性：方向盤較七代輕手是第一印象，我想這點對女性駕駛來說是一大福音，開起來不覺得像在開接近5米長的大車，能輕鬆掌控車子的動向，底盤的碎震處理上比七代進步了不少，隔音上也有明顯進步，這二點我給予正面的評價，而左右後視鏡變大了不少，對行車安全有正面的助益，整體而言舒適性和寧靜度提升了不少，高級車的架勢不言而喻。 ●配備：這次八代大改款個人覺得比較值得一提的配備就是2.4 VTi-S等級以上的車款配備六顆的AIR BAG，以國產車廠來說在安全性上很有誠意，HID、定速裝置、換檔快撥鍵、後座出風口、電動後窗遮陽簾…等配備比較能吸引消費者注意，倒車攝影機的連同DVD系統一同選購，實在是有點可惜。後座的乘客有福了，八代才有的後座冷氣出風口喔！ ●總結：此次八代ACCORD在台大改款上市，最大的對手當然就是CAMRY，不過以主力車款2.4 VTi-s 107.9萬的定價實在偏高，我想HONDA TAIWAN擺明了就是要把ACCORD當高級車賣，年銷4500輛的目標我想很難達成，除非定價再降個3~5萬比較有可能，而要大幅提升整體業積就等年底的FIT，油價高漲的年代小車才是消費者的最愛，看熱賣的YARIS和COLT PLUS就可以看出端倪了。在此要特別感謝HONDA花壇所小杰耐心地陪我試駕八代ACCORD，我的七代ACCORD就是跟他買的，彰化地區的朋友有要買HONDA可以指名找帥氣的小杰，HONDA花壇廠小杰服務專線：0923-555350.